Лекарствата за отслабване могат да спестят на четирите най-големи американски авиопревозвача 580 млн. долара годишно от гориво. Икономисти вече изчисляват колко струват излишните килограми на борда, пише „Файненшъл таймс“.
Досега авиокомпаниите се опитваха да намалят теглото на самолетите, като премахваха маслини от салатите, използваха по-тънка хартия за списанията и заменяха тежките колички за напитки с по-леки. Сега на помощ им идва фармацевтичната индустрия. Оказва се, че най-ефективният начин да олекне един самолет е пътниците му да отслабнат.
Четирите най-големи американски авиокомпании могат да спестяват до 580 млн. долара годишно от гориво, благодарение на все по-масовата употреба на лекарства за отслабване като „Оземпик“, „Мунджаро“ и „Уегови“, изтъква „Файненшъл таймс“.
Изчисленията са направени още през януари от анализатори на американската инвестиционна банка Jefferies под ръководството на Шийла Кахяоглу. Те установяват, че ако средното тегло на пътниците намалее с 10%, самолетите ще станат приблизително с 2% по-леки при излитане. Това би намалило разхода на авиационно гориво с около 1,5% и би увеличило печалбата на акция на авиокомпаниите с приблизително 4%.
На пръв поглед процентите не изглеждат впечатляващи. Но American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines са очаквали да изразходват общо около 38,6 млрд. долара за гориво през 2026 г. При подобни мащаби дори малкото отслабване се превръща в сериозна финансова придобивка.
За да онагледят ефекта, анализаторите използват Boeing 737 MAX 8 със 178 пътници на борда. Ако всеки от тях тежи средно 81,6 кг, общото тегло на пътниците е около 14,5 тона. Ако средното тегло спадне до 73,5 кг, самолетът ще излети с приблизително 1,45 тона по-лек.
Иначе казано, без да бъде свален нито един пътник от полета, самолетът ще се освободи от товар, равняващ се приблизително на теглото на малък автомобил.
Авиационният бизнес отдавна проявява почти болезнена чувствителност към всеки излишен грам. American Airlines например е известна с решението си да премахне по една маслина от салатите на пътниците в първа класа. Според широко разпространената история икономията достигнала 40 хил. долара годишно.
През 2018 г. United Airlines предприема друга мярка – започва да печата бордовото си списание на по-лека хартия. Намалението на теглото с около един грам на екземпляр носи приблизително 290 хил. долара годишна икономия от гориво. Впоследствие компанията изобщо премахва печатното списание.
Други превозвачи заменят хартиените ръководства за пилотите с електронни устройства, намалявайки товара на всеки полет с десетки килограми.
След като са изчерпали почти всички възможности да отслабят оборудването и обслужването, авиокомпаниите откриват нов резерв – собствените си клиенти.
Причината е бързото разпространение на медикаментите от групата GLP-1, които потискат апетита и подпомагат отслабването. По данни на Gallup, цитирани от „Файненшъл таймс“, през юни 2026 г. около 38 милиона американци вече са използвали такива медикаменти. Делът на пълнолетните американци със затлъстяване е намалял от близо 40% през 2022 г. до около 37% през 2025 г.
Промяната има отражение далеч отвъд медицината. Хранителната промишленост, ресторантьорството, търговията с дрехи и производителите на алкохол започват да пресмятат последствията от намаляващия апетит на клиентите си.
Според проучване на Университета „Корнел“ и компанията Numerator, цитирано от финансовия ежедневник, през първите шест месеца от употребата на лекарствата потребителите намаляват разходите си за сладки тестени изделия с 9%, а за чипсове и други солени закуски – с 11%.
Тъкмо тук се появява един малък проблем за авиокомпаниите. Пътниците, които тежат по-малко, вероятно ще консумират и по-малко от предлаганите на борда шоколадови десерти, солени закуски, газирани напитки и алкохол. А продажбите на подобни продукти носят високи печалби. Затова икономията от гориво може отчасти да бъде компенсирана от намалели приходи от бордовото меню.
Фармацевтичната революция предлага и друга възможност. Спестеното тегло може да бъде използвано за превоз на повече товари, които носят допълнителни приходи.
Едва ли обаче по-ниските разходи ще доведат и до по-евтини самолетни билети. Така засега финансовата логика изглежда проста – пътниците плащат за лекарствата, за да отслабнат, авиокомпаниите спестяват от гориво, а билетът може да си остане на същата цена.
